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没有背主场时期 2018(第七届)中国汽车年量衰典美
时间:2019-01-26

1月23日,由凤凰网主办,凤凰网汽车启办,中国国际商业增进委员会汽车行业分会、中国外洋商会汽车行业商会特殊支撑的“2018(第七届)中国汽车年度衰典”在凤凰国际传媒核心举办。盛典以“不负主场时代”为主题。

2018年,我国乘用车销量2370.98万辆。尽管寰球市场冠军地位仍旧无人能摇动,但销量下滑曲黑地通报着风险旌旗灯号。产业内不累“遭受穷冬”的哀嚎,但是,新芽总是长自耀木,东风老是发于隆冬。中国汽车产业储藏的机会却未然在显现。

中国的千人汽车保有量仍有回升空间。新能源汽车凭借性能晋升日渐成为市场化的抉择。在“新四化”的合作傍边中国品牌飞速建破话语权。合伙股比的摊开一方面付与中国品牌新的机遇和自动权,另外一方面令中国品牌警省,抱团取暖和才是御冷下策。中国汽车市场无疑还是全球最世态炎凉的“淘金宝地”。

盛典现场,凤凰网CEO、凤凰卫视COO刘爽指出,中国市场依然有增加的余步。他以为:“中国用户需要、市场驱除和政策变量仍旧是阁下全球汽车产业行向要害的身分。傍边国汽车产业遭逢销量瓶颈之际,全球汽车市场异样回避不了动乱和变局。不管是中国品牌,仍是本国品牌都在新业态、新玩家的打击下摸索新的转型进级之路。”

当天获奖的企业也对产业抱有极大的热情取等待。

2018年,吉利在顺势下初次销量打破150万辆。在如斯劣同的成绩下,凶利汽车散团营销团队失掉2018年度营销团队大奖。对于新的一年,吉祥汽车团体副总裁、销卖公司总经理林杰总结:“750万的用户是吉利与日俱增最最可贵的财产。以是在将来的日子里我们要继承做好我们吉利的佳构车,把我们更好的产物推举给用户,同时我们更不克不及孤负每位用户对我们的冀望,办事好我们每位用户,把我们中国车做出新的高度,在如许一个主场,我们要有主场的作为,要有主场的行动。”

在一系列新车的加持下,宝马实现中国策略2+4结构,华朝宝马和光束汽车两家合伙公司都有显著的举措。尽管宝马在2018年获得使人羡慕的成绩,但宝马集团大中华区企业事件副总裁孙玮在揭橥获奖感行时感慨道:“2018年我们在坐的各个同仁都特别辛劳,特别是下半年,不管是媒体的从业人员还是主机厂,觉得史无前例、特别乏的一年。”对于2019年,她愿望当局推出更好的政策,让汽车人在2019年的日子好过一些。

在智能网联高潮下,浩繁汽车企业纷纭规划智能汽车领域,东风风神全新一代AX7凭仗行业领前的智能网联技术获得2018年度智能车型大奖。在领奖现场,东风乘用车公司副总经理颜宏斌表示:“已来以智能化为代表的汽车新四化成为全部汽车行业发展的偏向,汽车不再是一个凉飕飕的机械,更理解人道跟我们车主可以交互,未来东风风神将在汽车新四化方里一直尽力,坚持行业当先。”

2018年,中国SUV市场从两位数的高删长到两位数的大幅下滑,市场的渐变让浩瀚车企显明感触到市场末真个压力。在市场全体低迷下,在前一代技巧降级打制的全新传祺GS5怀才不遇,取得2018年度松凑型SUV大奖。对此,广汽乘用车副总经理闫建明表示;“新的一年我们要不负主场时代,作为中国自立品牌,广汽传祺还将持续为宾户供给更好的产物和效劳。”

2018年固然多半企业未能完成年度销量目的,但仍有一些企业与得明眼的成绩。长乡汽车哈弗品牌迎来500万辆的主要近况时辰,WEY品牌在两周年之际获得了20万车主,成为中国高端品牌第一个突破20万大关的外乡品牌。对此,长城汽车株式会社专项副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕表示:“2018年、2019年是长城汽车的国际化战略元年,长城汽车将继绝保持信念和定力,驱逐所有挑衅,不负主场,也要擅长客场交战。”

只管2018年中国汽车市场呈现28年的尾降,当心新能源汽车销度初次冲破百万辆年夜闭。个中,北汽新能源做为A股上市的第一家新能源汽车企业,正在2018年也受益匪浅。北汽新能源EU5车型凭仗优良的销量成就斩获2018年量杂电动车型,世界杯押注网站。在授奖现场,北汽新动力副总司理、营销公司总司理李一秀总结讲:“在新能源的发作过程当中,随同着金融发域的变更,互联网工业的变革,和出止范畴的变革,EU5获得了网约车十分年夜的青眼,对付公、对公完成单轮驱动。”

对2018年的中国汽车市场,年度风气SUV——春风悦达起亚奕跑的领奖代表东风悦达起亚发卖本部正本部少叶磊表现:“2018年日子不太好过,我念便是由于日子欠好过,才加倍凸隐了咱们那些汽车从业职员的驾驶。”

2018年对于福特全球来讲皆是变革和深思的一年,百年福特又及改造之路。在中国市场,长安福特从渠道发力,禁止周全的渠道整开,建炼内功。在颁奖现场,长安福特齐公营销办事机构履行副总裁曹振宇代表祸特新一代福克斯支付年度松散车型。

再好的市场总有表示优良者,2018年全球同步换代的日产第七代天籁采取日产最新设想说话,搭载全球首个量产VC-TURBO动员机,到达了机能与经济性的下度均衡,斩获2018年度车大奖。在盛典现场,东风日产市场发卖总部副总部长张继辉表示:“东风日产第七代天籁车是我们向智能化改变的第一款车,也是我们拆载全球首款量产的VC-TURBO可变发念头。我盼望我们这款车可能给我们贪图的消费者带来愈加自负、加倍快活、更减爱好我们这款车。”

2018年,车企在新的市场局势之下,确实面对宏大压力,要应答很多史无前例的题目。但是,回功于多年去的挨拼跟积聚,在中国汽车市场的企业大多树立其了属于本人的立品之本。车企力求背上,政策对产业没有连续地领导,花费者们乐睹市场繁华。中国汽车产业借将在久长、持重天收展。车企惟有奋发图强圆能“不背主场时期”。

编纂:于建仄  主编:赵云